來源：www.pafcombat.com 發布日期：2013/4/26 9:57:45 點擊次數：

從統計局**新公布數據來看，1-3月份國內GDP增速、固定資金投資增速以及制造業PMI指數均不是很理想，這也表明當前國內經濟復蘇仍緩慢。另外，從中厚板**直接下游-造船行業的數據來看，1-3月，全國造船完工量945萬載重噸，同比下降15.6%，其中海船為282萬修正總噸；截至3月底，手持船舶訂單量10700萬載重噸，同比下降24.6%，與2012 年底手持訂單持平。如此看來，下游需求增量還是不及預期。清明假期前后，雖然部分地區出現小幅的采購高峰期，但這一現象持續時間很短。近期又因為金融市場價格大幅下挫，下游采購商拖延采購進度，中厚板市場成交低迷、商家出貨不暢是價格下跌的主要原因。

整體來看，政策面利好難尋，終端工地持幣觀望、采購遲緩，粗鋼產量加速攀升，加之近日遠期市場表現不佳，均對“銀四”鋼市回暖形成阻礙，但究其**終根源，產能高企與需求有限之間的矛盾仍制約著鋼市徹底回暖。

根據目前鋼鐵行業既有產能加上在建產能計算，未來產能或可能超過10億噸，而目前的天津大無縫鋼管產能已超過未來可能出現的消費需求，可見鋼鐵行業的產能過剩已從過去的階段性過剩逐漸向****、長期過剩發展，并且無法通過時間的推移來化解。

其實，抑制產能早已成為行業共識，2011年末，工信部下達“十二五”期間工業領域19個重點行業淘汰落后產能目標任務，其中，鋼鐵行業的具體目標任務是淘汰煉鐵落后產能4800萬噸，煉鋼4800萬噸。但根據中鋼協今年1月發布的數顯顯示，去年全國新增粗鋼產能約4500萬噸，僅一年新增的產能就接近整個“十二五”期間淘汰總量�？梢娂词固蕴�落后產能的政策指標能夠順利完成，淘汰落后產能的速度也很難趕上新增產能的速度，也就是說產能過剩問題很難在短期內得到有效緩解。鋼鐵行業陷入了產能越淘汰越高企的怪圈。

綜合來看，在宏觀經濟面、鋼市供應面均不樂觀的情況下，再加上鋼廠出廠價跟跌，短期現貨市場將維持疲弱的格局，商家降價出貨的現象有可能延續，隨著氣溫回暖，市場需求有望放大，庫存仍有望得到緩慢消耗。下月市場跌幅將有所減緩，不會像前幾個月大幅回落，故預計5月份國內中厚板市場將窄幅調整的走勢，中間有小幅反彈的行情出現。

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