來源：www.pafcombat.com 發布日期：2014/6/11 9:05:05 點擊次數：

  一船船的鐵礦石從澳大利亞、巴西等地運走了，一船船的鋼材從韓國、烏克蘭等地運走了，它們共同的目的地是中國。這些來往穿梭的遠洋貨輪給人這樣一種印象：中國的需求正在快速上升，經濟正在復蘇。 

     我們真的需要這么多的天津大無縫鋼管和鋼材嗎？難道中國經濟真的“風景這邊獨好”？記者調查發現，這一切不過是一種虛假繁榮。 

     鐵礦石：進口數量猛增的背后 

     海關１２日公布的數據顯示，４月份，我國鐵礦石進口５７００萬噸，創造了歷史新高。３２６５萬噸，４６７４萬噸，５２０８萬噸，再到５７００萬噸，我國鐵礦石進口今年以來連續４個月攀升，累計增長２２．９％。 

     據青島港有關負責人介紹，目前僅青島港滯港的鐵礦石就有近千萬噸。 

     中國真的需要這么多鐵礦石嗎？中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華在接受新華社“新華視點”記者采訪時介紹，中國每月約需鐵礦石６０００萬噸，一般進口礦和國產礦各占一半左右，因此，每月進口的正常數量是３０００萬噸左右。４月進口礦幾乎超出正常進口量的一倍，這太不正常。 

     對于鐵礦石進口猛增的原因，人們有不同的解釋。不少人認為，這是許多貿易企業在大量進口，目的是囤積居奇。目前鐵礦石談判尚未結束，鐵礦石長期協議價格還沒有確定，而鐵礦石現貨價實際上已經低于中國提出的價格要求。再加上目前海運費比較低，不少貿易企業就大量進口鐵礦石，囤積起來準備以后賣高價。 

     單尚華說，我們也不排除國外一些鐵礦石供應商在沒有買家的情況下，自己把鐵礦石運到了中國港口。因為目前歐美、日韓鋼廠大量減產，將過剩的鐵礦石先運往中國，待中國市場好轉時賣個好價。而且這么做成本并不高，一是海運費比較低，二是目前中國許多碼頭的進出口量大幅下降，一些碼頭為增加吞吐量，允許進口商免費堆存貨物，只收裝卸費。 

     中國鋼鐵工業協會表示，目前正在組織調查組到沿海港口去調查核實相關情況。 

     鋼材：一邊拼命“限產”一邊大量進口 

     在鐵礦石大量進口的同時，中國這個世界****產鋼大國居然在大量進口鋼材。中國真的缺鋼嗎？統計顯示，一季度，中國粗鋼產量１２７４４．３５萬噸，占全球產量的４８．３％。我們的鋼產量已經大大超過市場需求。為此，工業和信息化部在４月底發布緊急通報，要求各地遏制鋼鐵產量過快增長的勢頭。 

     工信部指出，在下游行業尚未完全復蘇的情況下，鋼鐵行業必須把控制總量作為當前的首要任務。為防止銀行貸款大量進入鋼鐵行業助推產能擴張，工信部要求各地進一步加大銀企銜接工作力度，對落后鋼鐵企業、不顧市場需求盲目擴大生產的鋼鐵企業，要商請當地商業銀行減少或停止貸款。 

     然而，在政府要求國內鋼廠“限產”的同時，中國鋼材進口量卻不斷擴大，并成為鋼鐵凈進口國。海關統計數據顯示，今年中國鋼材進口量由１月份的８７萬噸逐月增加至４月的１６２萬噸，鋼坯則由１３萬噸增加至６７萬噸。今年３月和４月，鋼坯鋼材合計均是凈進口，并且凈進口量由３月的６萬噸猛增到４月的８８萬噸。 

     一邊拼命“限產”，一邊大量進口。單尚華認為，鋼材被大量運往中國，一方面是因為一些合資企業和來料加工企業對進口鋼材有硬性需求，比如歐洲或日本的在華合資汽車廠，可能習慣于使用本國鋼廠生產的汽車板；但更重要的原因則是匯率的影響，由于人民幣對美元匯率比較穩定，而韓國、澳大利亞以及獨聯體的一些****貨幣對美元大幅貶值，這些****的鋼材就有較強的價格競爭力。再加上一些中間商趁此機會倒鋼材，使國內鋼材市場雪上加霜。